Askerbanen
Askerbanen er ei dobbeltspora jarnbaneline mellom stasjonane Lysaker i Bærum kommune på grensa til Oslo og Asker i Asker kommune.[1]
| Askerbanen | |
| Info | |
|---|---|
| Type | Jernbane |
| System | Dobbeltspora jernbane |
| Status | Regulær drift |
| Utgangsstasjon | Skøyen stasjon |
| Endestasjon | Asker stasjon |
| Tal på stasjonar | 2 |
| Drift | |
| Opna | 2005 (første del) |
| Eigar | Jernbaneverket |
| Operatør(ar) | NSB, Flytoget |
| Type trafikk | Gods og person |
| Teknisk | |
| Lengde | 17,4 km |
| Lengde dobbeltspor | 17,4 km |
| Høgste fart | 160 km/t |
| Tunnelar | 2 |
| Planovergangar | 0 |
Askerbanen er konstruert for høg fart og avlastar den gamle dobbeltspora Drammenbanen på denne sterkt trafikkerte strekninga ved å take fjerntrafikken og mykje av godstrafikken, medan Drammenbanen hovudsakleg vert reservert for den lokale trafikken i dette tettfolka området. Askerbanen har berre dei fire stasjonane Asker, Sandvika, Lysaker og Skøyen, som er sams for både Askerbanen og Drammenbanen, medan Drammenbanen har langt fleire haldeplassar på same strekninga.
Det meste av Askerbanen ligg i dobbeltspora tunnel; det er berre forbi Sandvika i Bærum kommune og ei stutt strekning ved Åstad i Asker kommune at bana ligg i dagen.
Det fyrste byggesteget av Askerbanen, parsellen mellom Sandvika stasjon i Bærum kommune og Asker stasjon i Asker kommune, vart opna i 2005. Det andre byggesteget, parsellen mellom Sandvika stasjon og Lysaker stasjon i Bærum kommune, vart opna i 2011.
Framtidig utbygging endre
Det er planlagt å forlenge banen til Skøyen stasjon i Oslo. Det er imidlertid ikkje prioritert og er ikkje med i Nasjonal transportplan 2014-2023. Denne utbygginga har òg samanheng med kva for løysing ein etterkvart vil velje for ein ny dobbeltspora tunnel gjennom Oslo.
Linjekart endre
| Teiknforklaring | |||
|
Hovudbanen og Gardermobanen frå Lillestrøm | ||
  
|
Gjøvikbanen frå Roa | ||
|
Østfoldbanen frå Ski | ||
|
-0,27 km | Oslo S (1854) overgang til T-bane | |
|
sjå Drammenbanen | ||
|
4,38 km | Skøyen (1872)  Drammensveien (ca. 300 m)
| |
 
|
Drammenbanen til Lysaker | ||
|
Vækerø planlagt prosjekt, start tidlegast 2015 | ||
 
|
|||
|
Lysakerelva (36 m) grense Oslo–Akershus | ||
|
7,00 km | Lysaker (1872) | 7,5 moh. |
  
|
Drammenbanen til Sandvika | ||
|
Bærumstunnelen (2011, 5 500 m) | ||
|
7,95 km | hovedsignal 4103 | |
|
|
9,24 km | Skallum blokkpost | |
|
|
10,61 km | Ballerud blokkpost | |
|
|
11,89 km | Kokkerud blokkpost | |
|
|
13,23 km | hovudsignal 4301 | |
|
|||
|
|||
|
|
14,14 km | Sandvika (1872) | 12,0 moh. |
|
Øverlandselva | ||
|
Sandvikselva (tilsammen 153 m) | ||
|
Fv618 Johan Grauers gate | ||
|
 Ringeriksveien (tilsammen 58 m)
| ||
|
Ringeriksbanen, prosjektert | ||
|
|
Drammenbanen til Asker | ||
|
|
Tanumtunnelen (2005, 2 700 m) | ||
|
|
16,47 km | Tanumåsen blokkpost | |
|
|
17,78 km | Lagerud blokkpost | |
|
|
|||
|
19,09 km | Åstaddalen blokkpost | |
|
|
Skaugumtunnelen (2005, 3 600 m) | ||
|
|
20,59 km | Skaugum blokkpost | |
|
|
22,75 km | hovudsignal 4601 | |
|
|
|||
|
|
|||
|
|
23,83 km | Asker (1872) | 104,6 moh. |
|
| ||
|
|
Spikkestadbanen | ||
|
|
Drammenbanen | ||
Referansar endre
- ↑ [1][daud lenkje] Opninga av Askerbanen JBV