MF «Folgefonn» (1998)
.jpg) «Folgefonn» i rute Hatvik–Venjaneset i 1998. Anløp ved Hatvik ferjekai Foto: Harald Sætre
| |
| Karriere |  Noreg |
|---|---|
| Namn: | MF «Folgefonn» |
| Eigar: | Norled |
| Verft: | Trondheim verft |
| Skrog: | Canal SY Ltd., Gdansk |
| Verftsnummer: | 3 |
| Sjøsett: | 1998 |
| Heimehamn: | Bergen |
| Kjennemerke: | LJJR |
| IMO-nummer: | 9172090 |
| Generelle mål | |
| Type: | Bilferje |
| Tonnasje: | 1182 bruttotonnregister, 345 nrt |
| Lengd: | 36,70 m |
| Breidd: | 8,30 m |
| Djupgang: | 3,40 m |
| Installert effekt : | 4 x 460kw / 2 x 750kw |
| Framdrift: | Batteri-elektrisk maskineri, 4 Mitsubishi dieselmotorer, 2 Aquamaster azimuth/elektromotorer |
| Fart: | 13 knop |
| Passasjerar: | 300 passasjerar |
| Bilar: | 75 køyretøy |
MF «Folgefonn» er ei bilferje bygd i 1998 for Hardanger Sunnhordlandske Dampskipselskap (HSD) (seinare Tide Sjø og Norled). «Folgefonn» vart bygt om til hybriddrift med batteri i 2012-2014 og vart heilt elektrisk i 2017. I dag går ho i ferjesambandet Jektevik–Nordhuglo–Hodnanes.
I 2017 vart skipet ombygd til å få elektrisitet frå land via elektromagnetisk induksjon til batteriet.[1][2] Batteriet er 1 MWh, og lading i Jektevik skjer automatisk med 1,2 MW medan fortøyinga skjer med vakuum.[3]
Ferjesamband
endre- 1998-2010: Hatvik–Venjaneset
- 2010-2012: Gjermundshamn–Varaldsøy–Årsnes
- 2012- : Jektevik–Nordhuglo–Hodnanes
Kjelder
endre- Den tyske nettstaden Fjordfähren in Norwegen Arkivert 2014-10-28 ved Wayback Machine.
- ↑ «Fra sommeren vil bilfergen lades med induksjon». Teknisk Ukeblad. 9. januar 2017. Henta 9. januar 2017.
- ↑ http://energiteknikk.net/2016/10/induktiv-ferge-lading-i-februar
- ↑ «De lader ferge med 1,2 megawatt effekt - uten fysisk kontakt med fartøyet». Teknisk Ukeblad. 13. oktober 2017. Henta 6. desember 2017.