MF «Vikingen» (1957)
.jpg) M/F «Vikingen» som ekstraferje i rute Kvanndal-Utne-Kinsarvik på 1980-tallet. Foto: Harald Sætre. | |
| Karriere |  Noreg |
|---|---|
| Namn: | MF «Vikingen» |
| Eigar: | Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap |
| Verft: | Bergens mek. Verksteder i Bergen |
| Verftsnummer: | 434 |
| Sjøsett: | 1957 |
| Teke ut av teneste: | 1989 |
| Heimehamn: | Bergen |
| Kjennemerke: | JWNI |
| Generelle mål | |
| Type: | Bilferje |
| Tonnasje: | 313 bruttotonnregister, 117 nrt |
| Lengd: | 137,8 fot (42,0 m) |
| Breidd: | 30,4 fot (9,3 m) |
| Djupgang: | 7,6 fot (2,3 m) |
| Installert effekt : | 500 bhk |
| Framdrift: | 2x 5cyl. 2T EV DM (Normo i Bergen) |
| Fart: | 11 knop |
| Passasjerar: | 347 passasjerar |
| Bilar: | 27 køyretøy |
| Generelle mål etter ny motor i 1972 | |
| Installert effekt : | 750 bhk |
| Framdrift: | 2x 3cyl. 2T DM (Wichmann Motorfabrikk i Rubbestadneset) |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | MF «Sun Flower» |
| Eigar: | Eide Shipping Ltd. A/S |
| Sett i teneste: | 1989 |
| Heimehamn: | Høylandsbygd |
| Karriere |  Sverige |
| Namn: | MF «Nordöland» |
| Eigar: | Pontos Bunker Service |
| Sett i teneste: | 1990 |
| Heimehamn: | Kalmar |
| Karriere | Sverige |
| Namn: | MF «Singapore II» |
| Eigar: | Ukjend |
| Sett i teneste: | 1995 |
| Heimehamn: | Hudviksvall |
| Karriere | Sverige |
| Namn: | MF «Harley-Davidson I» |
| Eigar: | Restaurang AB Catten |
| Sett i teneste: | 1998 |
| Heimehamn: | Stockholm |
| Lagnad: | Eksisterer framleis |
MF «Vikingen» var ei bilferje bygt i 1957 for Hardanger Sunnhordlandske Dampskibsselskap (HSD).
Ferja vart sett inn i ruta Kinsarvik-Utne-Kvanndal fram til 1966, i tillegg til at ho vart nytta som reserveferje. I perioden 1967-1970 gjekk ho i ruta Halhjem-Våge-Bruntveit, og fram til 1975 i ruta Ulvik-Brimnes, i tillegg til at ho igjen vart nytta som reserveferje. I 1972 fekk ferja ny og kraftigare motor. Frå 1975 til 1980 gjekk ferja i ruta Leirvik-Utbjoa-Sydnes-Fjelberg eller Leirvik-Valevåg-Mosterhavn, og fram til 1983 i ruta Leirvik-Utbjoa-Sydnes-Fjelberg eller Leirvik-Ranavik-Sunde. Ferja vart berre nytta som reserveferje i 1983-1984, men så vart ho sett inn i ruta Flatråker-Jektevik-Nordhuglo fram til 1987. I perioden 1985 til 1988 vart ho òg nytta i ruta Bruravik-Brimnes. Frå 1987 til 1989 låg ferja i opplag.
I februar 1989 vart ferja seld til Eide Shipping Ltd. A/S, Høylandsbygd/Bergen og fekk namnet «Sun Flower», men alt i april 1990 vart ho seld til Pontos Bunker Service i Kalmar i Sverige. Der fekk ho namnet «Nordöland» og gjekk i rute mellom Byxelkrok på Öland til Oskarshamn fram til 1995. I 1995 vart ho seld til ein ukjend eigar i Hudiksvall og fekk namnet «Singapore II». Ferja vart seld til Restauranga AB Catten i 1998. Bildekket vart innbygd og ferja fekk namnet «Harley-Davidson I». Ho vart då nytta som restaurantbåt i Stockholm fram til ho vart seld i 2007.
Det var planar om å opne eit restaurantskip i Luleå i 2012, men desse planane vart skrinlagte då båten var i for dårleg forfatning.
Kjelder
endre- Skipet.no
- Fjordfähren.de Arkivert 2015-09-24 ved Wayback Machine.
Bakgrunnsstoff
endre- To bilete Arkivert 2014-04-21 ved Wayback Machine. av M/F «Vikingen».
- M/F «Vikingen» Arkivert 2014-04-21 ved Wayback Machine. ved Gjermundshavn på 1980-tallet.