DS «Ternen»
 DS Ternen i ein islagt Bundefjorden nær Oslo i 1902. | |
| Karriere |  Noreg |
|---|---|
| Namn: | DS «Ternen» |
| Eigar: |
A/S Ternen 1923: HSD |
| Overdratt: | 1923 av HSD |
| Verft: | Thorskog mek. Verkstad i Göteborg |
| Verftsnummer: | 137 |
| Sjøsett: | 1897 |
| Teke ut av teneste: | 1957 |
| Kjennemerke: | HPFN/LFBC |
| Generelle mål | |
| Type: | Lokalrutebåt |
| Tonnasje: | 109 brt, 41 nrt |
| Lengd: | 86,1 fot (26,2 m) |
| Breidd: | 17,0 fot (5,2 m) |
| Djupgang: | 9,9 fot (3,0 m) |
| Installert effekt : | 22 nhk |
| Framdrift: | Dobbelsylindra kompoundmaskin (Thorskog) |
| Fart: | 9 knop |
| Generelle mål etter ombygging i 1947 | |
| Tonnasje: |
123 brt 61 nrt |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | DS «Ternen» |
| Eigar: | Hurum – Holmestrand Ruten (A/S Darre Brecke) |
| Overdratt: | 1962 til Ivar Matre, Sandeid/Holmestrand |
| Sett i teneste: | 1957 |
| Heimehamn: | Oslo/Holmestrand |
| Kjennemerke: | HPFN/LFBC |
| Lagnad: | Opphogd 1963 |
| Generelle mål etter ombygging i 1957 | |
| Tonnasje: |
121 brt 44 nrt |
| Installert effekt : | 200 bHK |
| Framdrift: | 2cyl. 2T Bolinder RM (J. & C. G. Bolinders MV AB, Stockholm, b.1929) |
DS «Ternen» var eit dampskip levert frå Thorskogs Mekaniske Verkstad i Sverige i august 1897 til AS Ternen / v. Michael Blom Bakke, Arendal. I perioden 1904-1957 var ho ein lokalrutebåt i rute Bergen-Austevoll-Fitjar, i alle år etter 1923 for Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap. «Ternen», som på folkemunne blei kalla Tedno, var ein populær båt som rakk å bli noko av ein institusjon i det verharde ruteområdet. I 1957 vart ho selt til Holmestrand, ombygd til motordrift og nytta i lokalrutefart Holmestrand-Oslo fram til 1962. Båten vart vurdert ombygd til fraktefartøy på Vestlandet, men var for dårleg i skroget og gjekk derfor til opphogging i 1963.
Sørlandet
endrePå Sørlandet gjekk «Ternen» i kystrutefart Arendal-Kristiansand og «hurtigrute» Arendal-Kristiania (Oslo).
Hordaland
endreI januar 1904 vart skipet seld til Hordalands Dampskibsselskab i Bergen og nytta i lokalrutefart. Gjekk tre dagar i veka Bergen-Austevoll-Fitjar (Bergen-Bratholmen-Ekerhovd-Søre Lie-Lerøy-Klokkarvik-Kleppsholmen-Håkonsund-Krosshamn-Hufthamar-Torangsvåg-Austevollshella-Storebø-Rostøysund-Kvalvåg på Stolmen-Djupevåg-Rabben-Fagerbakke-Bekkjarvik på Selbjørn-Vinnesvågen sør på Hufterøy-Gloppevågen-Fitjar). Ho gjekk òg to dagar i veka Bergen-Askøy (Varnesund, Tveitevåg og Haugland). Båten var populær (kalla Tedno på folkemunne), men eigarskapet sleit med å få lønsam drift.
I februar 1923 vart eigarselskapet med båt og rute overteke av Hardanger Søndhordlandske Dampskibsselskab i Bergen for 50 000 kroner. Dette hadde òg vore på tale i 1909, men vart då ikkje noko av. Skipet fortsette i dei same rutene.
1. januar 1927 vart ruta på Askøy overteke av Dampskibsselskabet Topdal etter forhandlingar med HSD. «Ternen» fortsette i ruta Bergen-Austevoll-Fitjar på heiltid.
Under heile andre verdskrigen gjekk skipet i ruta si. Sommaren 1945 vart ho overhalt og reparert ved Frydenbø Slip på Damsgård i Bergen og hausten 1945 var ho sett i fart att. I 1948 vart ho ombygd og modernisert. Ombygging til motordrift vart vurdert, men ikkje gjennomført. Overbygningen vart forlenga akterover.
I juli 1952 vart ruta på Austevoll-Fitjar overteke av den innleigde lokalrutebåten «Skjærgaard». «Ternen» vart då opplagt som reservebåt.
Oslofjorden
endreI mars 1957 vart ho seld til Hurum-Holmestrand-Ruten i Holmestrand og ombygd til motordrift. Ho vart nytta i lokalrute Holmestrand-Oslo. I 1961 vart ruta innstilt og båten gjekk i opplag.
Våren 1962 vart ho seld til Ivar Matre i Sandeid / reg. Holmestrand. Ho var tenkt ombygd til fraktefartøy, men skroget var i for dårleg stand, så sommaren 1963 vart ho hogd opp i Ølensvåg.