NSB type 70
NSB type 70 er eit elektrisk togsett som har fire vogner inklusive ei motorvogn. Toget blir nytta av NSB på mellomdistanseruter (Intercity) rundt Oslo, men før FLIRT-toga kom, mest på Dovrebanen mellom Oslo og Lillehammer og på Vestfoldbanen. To av setta vart tatt ut av drift i 2011.
| NSB type 70 | |
|---|---|
| |
Foto: David Gubler (2006)
| |
| Informasjon | |
| Type | Elektrisk motorvognsett |
| Litra | BFM + B + B + ABS |
| Produsent | ADtranz, Duewag og Vst. Sundland |
| Byggeår | 1990–1996 |
| Bygde sett | 16 |
| Talet på vogner | 4 stk |
| Passasjerar | 230 |
| Spesifikasjonar | |
| Drivhjuldiameter | 920 mm |
| Lengd | 107652 mm |
| Høgd | 4310 mm |
| Totalmasse | 206 tonn |
| Banemotor | 4× ABB 6FBA4556 |
| Toppfart | 160 km/t |
| Yting | 2,345 hk |
| 1,720 kW | |
| Elektrisk system | 15 kV 16⅔ Hz AC |
Toga vart leverte som «InterCity Express» tog i 1992 og billettane på desse toga var den gongen noko dyrare enn på dei vanlege toga. Etterkvart vart setta merka som «Agenda»-tog, ei tidlegare NSB-nemning for mellomdistansetog. (òg NSB type 93 og NSB type 73b inngjekk i Agenda-konseptet) Sidan type 70 blir nytta på pendlarruter går ein del avgangar mot Oslo særs tidleg, ofte rundt klokka 5 om morgenen. Av omsyn til desse passasjerane har type 70 ei stilleavdeling der bruk av mobiltelefon og høglytte samtalar er forbode.[1]
Alle dei 16 type 70-setta som vart bygd er framleis i teneste. Dei vart bygd av Duewag, Adtranz og Vst. Sundland. Type 70 er bygd i 3 seriar. (Serie I; 70-01 til 70-09) (Serie II; 70-10 til 70-12) (Serie III; 70-13 til 70-16). Togsetta består av BFM70, B70, B70 og ABS70
I 2010 vart type 70 dei første norske toga som fekk intallert trådlaust Internet, som gjorde det mogleg for passasjerar på strekninga Lillehammer–Oslo–Skien å kople seg gratis til nettet.[2]
Uhell
endreType 70 har opp gjennom åra vore innblanda i ei rekke mindre uhell, så som kollisjon mellom sett under skifting, avsporingar, påkøyrsler av bilar og ha køyrt inn i ras. Det mest alvorlege tilfellet skjedde nær Kjose den 1. juli 2008, der 70-02 køyrte inn i eit ras, spora av, trefte ei tunnelopning og vart kasta inn i tunnelen. Dei materielle skadane var store. Tre av vognene vart raskt reparerte og turnert over på andre togsett medan andre vogner var inne til oppgradering. Motorvogna 70002 var først tilbake i drift 1 1/2 år seinare.
Spesifikasjonar
endreSetta vart bygde av Strømmen, med Duewag og ABB som underleverandørar. Chassiset (vognkassa) er bygd i aluminium, slik som B7 passasjervognene. Setta kan bli køyrt saman med NSB type 69 og andre typar tog. Opphavleg var det anten 226 eller 243 sete, som vart bygd om til 230 og 235 sete med konverteringa til Agenda.[1]
Bakgrunnsstoff
endre- Jernbane.net side om NSB type 70 Arkivert 2011-07-16 ved Wayback Machine.
- Railfaneurope fleet detail Arkivert 2010-07-06 ved Wayback Machine.
- Railfaneurope bilder
- [1]
- Databaseoppføringar på type 70
Referansar
endre- ↑ 1,0 1,1 Aspenberg, Nils Carl (2001). Elektrolok i Norge. Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-42-6.
- ↑ Olsen, Stein Jarle (9. november 2010). «Gratis internett på toget». Teknisk Ukeblad. Arkivert frå originalen 27. september 2011. Henta 9. november 2010.