DS «Vulcanus» (1914)
| Karriere |  Noreg |
|---|---|
| Namn: | DS «Vulcanus» |
| Eigar: | Det Bergenske Dampskibsselskab |
| Verft: | Mjellem & Karlsen i Bergen |
| Byggekostnad: | 72 126 kroner[1] |
| Verftsnummer: | 52 |
| Jomfrutur: | August 1914 |
| Omdøypt: | 1959 til DS «Musca» |
| Heimehamn: | Bergen |
| Kjennemerke: | MKNJ - LFHE |
| Lagnad: | Opphogd 2012 |
| Generelle mål | |
| Type: | Taubåt |
| Tonnasje: | 85 brt, 28 nrt |
| Daudvekt: | 203 tdw. |
| Lengd: | 73,0 fot (22,3 m) |
| Breidd: | 19,0 fot (5,8 m) |
| Djupgang: | 9,9 fot (3,0 m) |
| Installert effekt : | 300 iHk |
| Framdrift: | Compound 2 cyl. dampmaskin (M&K) |
| Fart: | 10,5 knop |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | DS «Øklandsnes» |
| Eigar: | Ole G. Økland P/R |
| Kjøpt: | mai 1959 |
| Heimehamn: | Haugesund |
| Generelle mål etter ombygging i 1960 | |
| Type: | Lasteskip |
| Tonnasje: | 158 brt, 69 nrt |
| Daudvekt: | 203 tdw. |
| Lengd: | 31,08 m |
| Breidd: | 6,70 m |
| Djupgang: | 3,13 m |
| Installert effekt : | 150 bHk |
| Framdrift: | Diesel (Wichmann) |
| Fart: | 8 knop |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | MS «Kopervik» |
| Eigar: | Arne Gismarvik, seinare Arne Vik P/R |
| Kjøpt: | desember 1966 |
| Heimehamn: | Kopervik, seinare Bergen |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | MS «Bømlo» |
| Eigar: | P/R Kopervik, seinare Arnold og Jorun Hjort, Svenn Tore Johnsen og Miljø og Gjennvinning A/S |
| Kjøpt: | august 1980 |
| Omdøypt: | august 1985 |
| Heimehamn: | Stamneshella |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | MS «Sigfart» |
| Eigar: | Sigmund Bjerksted, seinare Svenn Tore Johnsen, Nordtang A/S, Ronny Stabben og Løkeland Eiendom A/S. |
| Kjøpt: | oktober 1995 |
| Heimehamn: | Hundvåg |
| Lagnad: | opphogd 2012 |
DS «Vulcanus» (kallesignal MKNJ - LFHE) var eit dampskip bygt i 1914 som taubåt for Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) og bukserte båtar og skip i Bergen hamn.
Historie endre
Skipet vart bygt ved Mjellem & Karlsen i Bergen og kosta 72 126 kroner[1] då det vart levert i august 1914.[2]
14. august 1927 var «Vulcanus» utsett for ei ulukke på hamna i Bergen. Då TS «Leda» skulle forhalast av «Vulcanus» frå Skoltegrunnskaien til Laksevåg for å losse kollasta si, vart det gjeve signal om at slepetrossa skulle sleppast. Av ein eller annan grunn ville ikkje kroken på «Vulcanus» sleppe taket, og «Leda», som var komen i fart, drog «Vulcanus» med seg og over på sida, slik at vatnet fossa inn i taubåten. Trossa var av stål og let seg derfor ikkje hogge med øks. Då mannskap ombord på «Leda» såg kva som skjedde, slapp dei slepetrossa. I tillegg til det vanlege mannskapet var òg familie og vener med ombord på taubåten. Alle vart berga og taubåten vart slepen inn i fjøresteinane ved Bontelabo.[3]
Båten var i drift i Bergen hamn i mange år, og i januar 1959 vart det omdøypt DS «Musca», før det i mai same året vart selt til Ole G. Økland P/R i Haugesund og fekk namnet DS «Øklandsnes» Båten vart så ombygd i 1960 med ei forlenging og dieselmotor, og vart omregistrert til lasteskip. I desember 1966 vart skipet selt til Arne Gismarvik i Kopervik og fekk nytt namn, MS «Kopervik». I april 1972 vart det selt vidare til Arne Vik P/R i Bergen og året etter fekk det ny motor frå General Motors på 230 bHk.
Karsten Kulshamar i Bergen kjøpte båten i november 1976 og i august 1980 overførte han det til P/R Kopervik i Stamneshella. I august 1985 vart båten omdøypt MS «Bømlo», og månaden etter vart det selt til Arnold Hjort i Strusshamn. I oktober 1986 vart båten overført til Jorunn Hjort i Strusshamn.
Miljø og Gjennvinning A/S i Lauvsnes kjøpte båten i april 1991, men alt i juni det året hamna han hos Svenn Tore Johnsen i Stamneshella. I oktober kjøpte Sigmund Bjerksted i Hundvåg båten, og i januar 1996 fekk han namnet MS «Sigfart». Han hamna attende hos Svenn Tore Johnsen i september 1998 og i mars 2003 vart han selt til Nordtang A/S i Vestbygd. I juni 2007 vart han selt til Ronny Stabben i Nordstrøno før Løkeland Eiendom A/S på Atløy tok over i november 2010.
I januar 2012 vart båten omsider selt til Scandinavia Metal på Eldøyane på Stord for opphogging. Båten var då nær hundre år gammal.
Skipet endre
Tonnasjen til skipet var ved levering 85 brt, 28 nrt. Oppgjeven yting var 300 iHk (indikerte hestekrefter) som gav ein toppfart på 10,5 knop.[1]
Etter ombygginga i 1960 var tonnasjen på 158 brt. og 69 nrt med ei lasteevne på 203 tdw. Det vart sett inn dieselmotor frå Wichmann på 150 bHk, som gav ein toppfart på 8 knop.
Sjå òg endre
Kjelder endre
- ↑ 1,0 1,1 1,2 «D/S Vulkanus». Sjøhistorie.no. Henta 4. januar 2019.
- ↑ Dag Bakka jr. og Per Alsaker (1988). «Det Bergenske Dampskipselskap - del 1». Skipet. Nr. 1 (Rådal: Skipet). Volum 14: 32. Henta 4. januar 2019.
- ↑ «"Vulcanus" skar sig fuld igaaraftes under forhaling av "Leda"». Bergens Tidende. 15. august 1927. s. 7. Henta 28. april 2020.