Roa–Hønefosslinja
Roa-Hønefosslinja eller Roa-Hønefossbanen vart frå 6. januar 2008 namnet på den jernbanestrekninga mellom Hønefoss stasjon i Ringerike kommune og Roa stasjon i Lunner kommune som vart opna i 1909. Opphavleg var denne jarnbanelinja ein del av Bergensbanen, som soleis var knytt til Gjøvikbanen på Roa stasjon, slik at Bergenstoga kunne køyre på Gjøvikbanen inn og ut av Oslo. Men frå 1989 vart det til at persontoga på Bergensbanen ordinært skulle gå på Randsfjordbanen over Hokksund og Drammen mellom Hønefoss og Oslo i staden. Roa-Hønefossbanen er difor no hovudsakleg ein bane berre for godstoga mellom Oslo og Bergen, men gjer òg si nytte som ei reserveløysing for persontoga.
Linjekart
endreTeiknforklaring | |||
Gjøvikbanen frå Oslo | |||
57,74 km | Roa (1909) | 313,2 moh. | |
til Gjøvik | |||
Fv4 Randsfjordlinna | |||
60,71 km | Kalvsjø (1932) | ||
Fv4 Lunnerlinna | |||
65,86 km | Grindvoll (1909) | 312,1 moh. | |
Gunstad (1930) | |||
Bjellum (65 m) | |||
240 (ca. 10 m) | |||
Kvellsrud (1952) | |||
76,52 km | Jevnaker (1909) | 140,6 moh. | |
Glassverkvegen (ca. 15 m) | |||
Bergerfoss (1930) | |||
Oppland Buskerud | |||
80,33 km | Kistefoss (1917) | 144,9 moh. | |
83,25 km | sidespor til Viul tresliperi | ||
83,54 km | Viul (1915) | 113,9 moh. | |
Fv180 Viulveien | |||
Hval nordre (95 m) | |||
Hval søndre (185 m) | |||
85,42 km | Hval (1909) | 91,6 moh. | |
Fv180 Viulveien | |||
Bru over Randselva (55 m) | |||
Ringeriksbanen frå Sandvika (berre på planstadiet) | |||
88,20 km | Hønen (1932) | ||
35 Hønengata (29 m) | |||
industrispor til Gomanbakeriet | |||
Begnabrua over Begna | (216 m) | ||
35 Arnemannsveien | |||
Fv169 Soknedalsveien | |||
Randsfjordbanen frå Drammen | |||
89,57 km | Hønefoss (1909) | 96,8 moh. | |
til Hen | |||
Bergensbanen |
Bakgrunnsstoff
endre- Jernbaneverket.no Arkivert 2012-04-07 ved Wayback Machine. – Standardheving for viktig godsbane (fra 20.05.2009)
- Roa-Hønefosslinjen i Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase